「札幌タクシーで稼げない」って本当？未経験でもわかる現場のリアル
歩合制の罠：頑張った分だけ稼げる…はずが、空振りも多い
札幌タクシー業界の給与体系は、ほとんどが歩合制。
「やった分だけ稼げる」「月収50万円も可能！」なんて夢のある話もネットには転がってる。でも、調べてみてわかったのは、そこには“空振り”のリスクがセットでついてくるってこと。
たとえば、いくら街を流しても、客が乗らなければ売上はゼロ。売上がゼロなら、その日の報酬もほぼゼロ。
天気に振り回され、イベントに左右され、運にも影響される…まさに「頑張ったのに報われない世界」。
この感覚、俺はネットビジネスにハマってた頃に散々味わった。LP作って、広告回して、反応ゼロ。
「やってるはずなのに、なんで…？」って、夜中に天井見つめて絶望してたあの感じとそっくりだった。
売上は情報戦。アプリ・無線・地理の知識が収入を分ける
札幌でタクシー業界の稼げる人たちは、ただ運転してるわけじゃない。
「どこに行けば客がいるか」「配車アプリでどう取るか」を戦略的に考えて動いてる。
企業によっては無線配車や法人契約の恩恵が大きくて、そういうところにいるだけで「仕事が降ってくる」状態になれるって話もある。
だからこそ、「やる気」よりも「どの会社に所属してるか」「アプリ配車の仕組みを理解してるか」の方が、収入に直結してくる。
正直、俺が情報商材にのめり込んでた頃、「どんな情報を持ってるか」で成果が変わるって痛いほど知った。
タクシーも、情報戦の世界だった。動く前に“どう動くか”を考えないと、ただ疲弊して終わる。
勤務形態で収入に差。夜勤・隔日勤務は稼げるけど体力勝負
「札幌タクシーは稼げない」と言われる裏側には、勤務形態の壁もある。
昼間だけ働く日勤ドライバーは、どうしても売上が伸びにくい。競争も激しいし、札幌の昼間は渋滞も多い。
一方で、夜勤や隔日勤務は客数も単価もアップしやすく、稼ぎやすい。でもそのぶん、体力と生活リズムへの負担は重い。
「稼げるけど続かない」「身体壊して辞める人も多い」って体験談が多かったのも納得だった。
俺も前職で夜勤の現場監督やってたとき、睡眠不足で倒れかけたことがある。
稼げても、それを使う体力が残ってないって、本末転倒なんだよな。
札幌のタクシーで稼げるかどうかは、収入だけじゃなく“どう働くか”まで見なきゃ判断できない。
昼キャバと札幌タクシー、意外と似てる“稼げない構造”の共通点
どちらも“歩合依存”。成果がゼロなら収入もゼロ
札幌タクシーも昼キャバも、どっちも歩合制が基本。
つまり、「やった分だけ稼げる」けど、「結果が出なきゃ稼げない」っていうシビアな世界。
たとえばタクシーなら、配車がなければ走った分だけガソリンが減るだけ。
昼キャバも、お客が来なきゃ待機時間＝無給。時給があるようで実質ゼロって話もザラにある。
この「やる気じゃ埋まらない成果の壁」、俺もめっちゃ経験ある。
ネットビジネスにのめり込んでた頃、コンテンツ作ったのに売れない、集客しても反応ゼロ、ってのを何度も味わった。
働いてる“つもり”なのに、財布の中はスカスカ。
これ、精神的にもかなり削られる。
スキルと戦略次第。“なんとなく”じゃ勝てない世界
札幌のタクシー業界も、昼キャバも、「ただ居るだけ」じゃ稼げない。
どの時間帯に動くか、どこで待機するか、どの層にアプローチするか。全部が戦略勝負。
昼キャバなら、どの席についたか、どんな話をしたかで指名が変わる。
タクシーも、どのルートを取るか、どのタイミングでアプリ配車を受けるかで1日の売上が激変する。
俺がネットビジネスで稼げなかった頃、まさにこの「なんとなくやってる状態」にハマってた。
とりあえず教材見て、とりあえずブログ書いて…でも戦略も方向性もなかったから、当然稼げない。
キャバもタクシーも、そしてビジネスも、「戦略なき努力」はただの自己満ってことに後から気づいた。
「もっと稼げるはず…」という焦りが心を削る
昼キャバでも札幌タクシーでも、「なんで自分だけ稼げないんだろう」って気持ちになる瞬間があるらしい。
同じ場所にいるのに、隣のあの人は稼いでる…その比較地獄に落ちると、焦りと自己否定でグチャグチャになる。
それって結局、“燃料”がズレてるだけなのにね。
「お金のために」「評価されたいから」っていう古い燃料で動いてると、やがてエンストする。
俺も何度も止まった。教材を買って、モチベだけ高めて、現実は変わらず。
今なら思う。「何のために働いてるのか？」「自分は何に納得して動けるのか？」
そこを見失ったまま走ってるから、稼げないのは当たり前だったんだ。
「稼げない」を抜け出す鍵は、“働き方の本質”に気づくこと
やる気より、環境と仕組みを整える方が先
「札幌タクシーで稼げない」「昼キャバで成果が出ない」
これって、最初は「自分のやる気が足りないんじゃ…」って思っちゃうんだけど、実際はそうじゃない。
調べててわかったのは、稼げる人は“環境の選び方”がうまいってこと。
札幌のタクシー業界なら、配車アプリに強い会社、法人契約を多く持つタクシー会社を選ぶだけで、仕事の入り方がまるで違う。
昼キャバでも、「客層の合う店」「バック率の高いシステム」の店を選ぶだけで、同じ努力でも収入が倍になるケースもある。
昔の俺は、とにかく“根性”でどうにかしようとしてた。
でも、稼げないのは自分のせいじゃなくて、「勝てないルール」で戦ってたからだった。
頑張る場所が間違ってたら、そりゃ結果も出ないよなって、今なら思う。
“本心に沿った働き方”じゃないと、いつか限界がくる
札幌タクシーの仕事も、昼キャバの仕事も、生活のためにやってる人が多いけど、
本音では「しんどい」「このままでいいのかな」って思ってる人も少なくないと思う。
そして俺も昔、「お金のために、嫌なことを我慢して働く」のが当たり前だと思ってた。
でもそれって、続かないんだよな。
タクシーでも、キャバでも、どっかで「もう無理…」ってなる瞬間が来る。
大事なのは、自分の“しっくりくる働き方”を見つけること。
時間帯は？接客スタイルは？自分の得意はどこ？
そこを無視して我慢だけで続けてると、必ずどっかで折れる。
働き方の本質は、「何をするか」より「どう在るか」。
札幌タクシーでも昼キャバでも、そこを見つめ直すことがスタートだと思う。
情報・戦略・感情。この3つを整えることで道が開ける
稼げない状態から抜け出すには、“3つのバランス”が必要だった。
1つ目は「情報」──
札幌のタクシー業界なら、配車アプリの使い方、天候による客足の変化、イベント情報。
昼キャバなら、曜日ごとの客層、指名の取り方、店の方針。
こういう情報を持ってるだけで、同じ1日でも結果が大きく変わる。
2つ目は「戦略」──
どの時間に動くか、どの場所を狙うか、どのターゲットを狙うか。
やみくもに頑張るより、“勝ちパターン”を見つけて淡々とやる方が、圧倒的に楽で稼げる。
そして3つ目が「感情」──
心がすり減ってると、正しい情報も戦略も活かせない。
「また今日もダメだった…」って自己否定のループにハマって、どんどん自分が信じられなくなる。
だからこそ、まずは「自分の本心に沿った働き方をしてるか？」を問い直してほしい。
稼げないからって自分を責めるんじゃなくて、仕組みと心の燃料を整える。
それが、札幌タクシーでも昼キャバでも、“長く安定して稼げる働き方”への第一歩だと信じてる。
まとめ｜「札幌でタクシーが稼げない」は本当。でも、突破口はある
調べてわかったことを正直に言うと──
札幌タクシーは「稼げない」と感じる人が多いのは事実だった。
昼キャバも同じで、頑張ってるのに収入が伸びない。精神も削られる。
でも、じゃあ「努力が足りないから」か？って言うと、絶対違う。
俺がかつて、情報商材やネットビジネスで稼げなかったときと同じで、問題は“努力の方向”と“燃料の種類”だった。
札幌のタクシー業界でも、昼キャバでも、「どこで」「どう動くか」「どんな仕組みに乗るか」で結果は変わる。
さらに、「自分が納得して動けるかどうか」「本心に沿って働けてるか」で、長く続けられるかどうかも変わる。
タクシー業界や水商売に限らず、これは全ビジネス共通のテーマだと思ってる。
表面的なノウハウより、“自分がどう在りたいか”を見直すことが、結局一番の近道なんだって、今の俺は本気で思ってる。
“稼げない原因探し”の無限ループで消耗し続けるか、
それとも“自分の土俵”を持つ側に回るか。
選ぶのは、今のあなたです。
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